2017年05月29日
『M733』 バレルエクステンションの交換。
さて、『M733』のバレルエクステンションを換装しますヨ。
前回の紹介どおり、こちら5-KU社製。
ステンレス削り出しとの触れ込みです。
ただ、先人達からの評価はサッパリ。
どうなることかと思いつつ、そそくさと分解して組み込んでいきますヨ。
(｡･ｘ･)｡ ﾁﾏﾁﾏ...
アッパーを分解、アウターバレルを取り出します。
そして既存のWA社製のエクステンションと入れ換えます。
まずは仮組み。
バレルエクステンションとチャンバーの相性を確認します。
早速、チャンバー外径とエクステンション内径に隙間を発見。
Σ(´д｀ﾉ)ﾉ ﾏｼﾞｯ!?
Prime社製ならピッタリと納まるのに…と無い物ねだり。
(w＿－;) ｳｩ...
今回の目的はマッチングの確認ですから。
暫定的にマスキングテープを巻いてスペーサーとしました。
(A;ﾟ∀ﾟ) ｴﾍﾍ
ちょっとお手軽すぎますよねぇ。
後ほどゴムパッキンに換装するのが吉です。
ここからの作業が個人的には重要なポイント。
チャンバーの位置関係を確認します。
若干、チャンバー位置がボルト側に寄り気味な印象です。
(ー'`ー;) ﾑﾑｯ
チャンバー後端がフィードランプから少し飛び出ています。
この状態ではチャンバーとフィードランプに段差ができてしまいます。
その段差で給弾の際、BB弾が弾かれることがあるのです。
弾かれたBB弾がノズル先端によりチャンバーに叩き込まれた場合…。
往々にして弾の停止位置が安定せず、弾ポロの原因となります。
ヽ(´Д` ;≡; ´Д`)ﾉ ｱﾜﾜ...
最悪の場合では弾を噛み込んでチャンバーを破損してしまいます。
ここで、給弾のアクションを考えてみます。
(o^-')b ﾃﾞｽﾈ!
1. ローディングノズルがマガジンリップからBB弾を押し出す。
2. 押し出されたBB弾がフィードランプを駆け上がる。
3. BB弾がチャンバーへ向かってスムーズに送り込まれる。
4. ノズル先端でBB弾がチャンバー定位置に納まる最後の一押しをする。
この一連の作動スキームをイメージすることが大切だと思います。
要はローディングノズルに、しっかりと仕事をさせることが重要かと。
全てはチャンバー内でBB弾が納まる位置を一定にするためです。
それが『WA M4』系における作動と弾道の安定性を両立させるコツ。
では、どうするかというと…BB弾の道筋を付けてやることです。
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ♪
まずは、ガラス加工用のリューターを用意します。
非力なリューターですが、細かい作業には向いています。
これでチャンバー入口の下側を拡げていきますヨ。
ただし気密を保持するために、やりすぎは厳禁です。
(ﾉ´д`)ﾉ ﾀﾞﾒｪ～!
ここで重宝するのが、「BB弾チェッカー」。
((=ﾟｴﾟ=)) ﾄﾞﾗｴﾓ～ﾝ
…単に先端にBB弾を付けた棒ですけども。
簡単な割に優秀なツールなので、オススメです。
リューターでチャンバー入口を拡げつつ、チェッカーで段差を確認。
この作業を繰り返します。
徐々にフィードランプとチャンバーの段差を解消していきます。
BB弾が引っ掛かりなくチャンバーに送り込まれるようになればOK。
ヽ(´∀｀)9 OK!
むむ…フィードランプのバリが気になります。
(￣~￣;) ｳ～ﾝ
写真は撮り忘れましたが、フィードランプの磨き上げもしましょう。
加工が済んだら、アウターバレルに装着。
これで、ようやくアッパーに組み込めます。
…長かった…。
実際には、作業内容も手間も大したことはないのですけど。
文章にすると、とんでもない長文に…。
(A; ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ...
ポートから覗くステンレス地が美しいっすね。
ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ ﾔﾎ～ｲ
あとは、ノンHOPの状態で弾ポロしなければOK。
もし、弾ポロが頻発するようなら…。
それはチャンバーに付着した油が原因かもしれません。
マグナ方式にとって、チャンバー内の油は大敵です。
そんな時は、クリーナー等で油を飛ばしてやるのも方法です。
( ﾟ∀ﾟ)9 Yes!
さて、今回のマッチングについて。
今のところ、1,000発ほど撃ちましたが弾ポロはありません。
懸念したBB弾の削れカスもなく、チャンバー周辺も綺麗な状態です。
とりあえずは問題なさそうで安心しました。
(* ￣∇￣)=3 ﾎｯ...
いつもありがとうございます。
また次回も元気にお会いしましょう。
前回の紹介どおり、こちら5-KU社製。
ステンレス削り出しとの触れ込みです。
ただ、先人達からの評価はサッパリ。
どうなることかと思いつつ、そそくさと分解して組み込んでいきますヨ。
(｡･ｘ･)｡ ﾁﾏﾁﾏ...
アッパーを分解、アウターバレルを取り出します。
そして既存のWA社製のエクステンションと入れ換えます。
まずは仮組み。
バレルエクステンションとチャンバーの相性を確認します。
早速、チャンバー外径とエクステンション内径に隙間を発見。
Σ(´д｀ﾉ)ﾉ ﾏｼﾞｯ!?
Prime社製ならピッタリと納まるのに…と無い物ねだり。
(w＿－;) ｳｩ...
今回の目的はマッチングの確認ですから。
暫定的にマスキングテープを巻いてスペーサーとしました。
(A;ﾟ∀ﾟ) ｴﾍﾍ
ちょっとお手軽すぎますよねぇ。
後ほどゴムパッキンに換装するのが吉です。
ここからの作業が個人的には重要なポイント。
チャンバーの位置関係を確認します。
若干、チャンバー位置がボルト側に寄り気味な印象です。
(ー'`ー;) ﾑﾑｯ
チャンバー後端がフィードランプから少し飛び出ています。
この状態ではチャンバーとフィードランプに段差ができてしまいます。
その段差で給弾の際、BB弾が弾かれることがあるのです。
弾かれたBB弾がノズル先端によりチャンバーに叩き込まれた場合…。
往々にして弾の停止位置が安定せず、弾ポロの原因となります。
ヽ(´Д` ;≡; ´Д`)ﾉ ｱﾜﾜ...
最悪の場合では弾を噛み込んでチャンバーを破損してしまいます。
ここで、給弾のアクションを考えてみます。
(o^-')b ﾃﾞｽﾈ!
1. ローディングノズルがマガジンリップからBB弾を押し出す。
2. 押し出されたBB弾がフィードランプを駆け上がる。
3. BB弾がチャンバーへ向かってスムーズに送り込まれる。
4. ノズル先端でBB弾がチャンバー定位置に納まる最後の一押しをする。
この一連の作動スキームをイメージすることが大切だと思います。
要はローディングノズルに、しっかりと仕事をさせることが重要かと。
全てはチャンバー内でBB弾が納まる位置を一定にするためです。
それが『WA M4』系における作動と弾道の安定性を両立させるコツ。
では、どうするかというと…BB弾の道筋を付けてやることです。
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ♪
まずは、ガラス加工用のリューターを用意します。
非力なリューターですが、細かい作業には向いています。
これでチャンバー入口の下側を拡げていきますヨ。
ただし気密を保持するために、やりすぎは厳禁です。
(ﾉ´д`)ﾉ ﾀﾞﾒｪ～!
ここで重宝するのが、「BB弾チェッカー」。
((=ﾟｴﾟ=)) ﾄﾞﾗｴﾓ～ﾝ
…単に先端にBB弾を付けた棒ですけども。
簡単な割に優秀なツールなので、オススメです。
リューターでチャンバー入口を拡げつつ、チェッカーで段差を確認。
この作業を繰り返します。
徐々にフィードランプとチャンバーの段差を解消していきます。
BB弾が引っ掛かりなくチャンバーに送り込まれるようになればOK。
ヽ(´∀｀)9 OK!
むむ…フィードランプのバリが気になります。
(￣~￣;) ｳ～ﾝ
写真は撮り忘れましたが、フィードランプの磨き上げもしましょう。
加工が済んだら、アウターバレルに装着。
これで、ようやくアッパーに組み込めます。
…長かった…。
実際には、作業内容も手間も大したことはないのですけど。
文章にすると、とんでもない長文に…。
(A; ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ...
ポートから覗くステンレス地が美しいっすね。
ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ ﾔﾎ～ｲ
あとは、ノンHOPの状態で弾ポロしなければOK。
もし、弾ポロが頻発するようなら…。
それはチャンバーに付着した油が原因かもしれません。
マグナ方式にとって、チャンバー内の油は大敵です。
そんな時は、クリーナー等で油を飛ばしてやるのも方法です。
( ﾟ∀ﾟ)9 Yes!
さて、今回のマッチングについて。
今のところ、1,000発ほど撃ちましたが弾ポロはありません。
懸念したBB弾の削れカスもなく、チャンバー周辺も綺麗な状態です。
とりあえずは問題なさそうで安心しました。
(* ￣∇￣)=3 ﾎｯ...
いつもありがとうございます。
また次回も元気にお会いしましょう。
2017年05月08日
『M733』 バレルエクステンションをGET。
購入当初にマグナ化とブルズアイバレルを仕込んだ『M733』。
マグナ、そしてブルズアイは『WAM4』のアイデンティティ。
最近は『WA M4』の影が薄くなっていますケドも…。
まだまだ「GBB系M4」界隈では、WA社が頂点だと思います。
…つまり、ボクの『M733』は既に性能面では必要十分なレベル。
(*´∀`)9 Yes!!
そこで、見た目と機能を満足させていきましょう。
今回、換装するのは「バレルエクステンション」。
本来、このパーツはWA純正でも充分です。
(*｀ー´)b OK♪
ただ、見た目がイマイチなのでステンレスに変更します。
本音はPrime社製がベストなのですが、今では貴重品。
すぐに入手は難しいので、5-KU社製を調達しました。
見た感じ、作りも仕上げも良さそうです。
多少の問題は調整できますし。
我々にはその力がある！…と思うのですよ。
ヽ(｀д´ *)9 ﾋﾞｼｯ!!
…「我々には」…？
(￣∇￣ ) ...ﾝ...?
結局、今回も困ったらエアボーン新宿に持ち込む気マンマンです。
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ) ｱﾋｬ♪
お読みいただき、ありがとうございます。
また次回も、よろしくお願いしますよ～。
マグナ、そしてブルズアイは『WAM4』のアイデンティティ。
最近は『WA M4』の影が薄くなっていますケドも…。
まだまだ「GBB系M4」界隈では、WA社が頂点だと思います。
…つまり、ボクの『M733』は既に性能面では必要十分なレベル。
(*´∀`)9 Yes!!
そこで、見た目と機能を満足させていきましょう。
今回、換装するのは「バレルエクステンション」。
本来、このパーツはWA純正でも充分です。
(*｀ー´)b OK♪
ただ、見た目がイマイチなのでステンレスに変更します。
本音はPrime社製がベストなのですが、今では貴重品。
すぐに入手は難しいので、5-KU社製を調達しました。
見た感じ、作りも仕上げも良さそうです。
多少の問題は調整できますし。
我々にはその力がある！…と思うのですよ。
ヽ(｀д´ *)9 ﾋﾞｼｯ!!
…「我々には」…？
(￣∇￣ ) ...ﾝ...?
結局、今回も困ったらエアボーン新宿に持ち込む気マンマンです。
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ) ｱﾋｬ♪
お読みいただき、ありがとうございます。
また次回も、よろしくお願いしますよ～。
2017年05月02日
『M733』 分解してみれば犯人はオマエか。
麗しの『M733』。
なのに、よくよく見るとバランスが微妙なんスよ。
何となく間延びした印象を受けるのです。
そんなの無視をすれば…と思いますケド。
( ￣３￣) ｿｳﾅﾉｶ...?
だけど、違うものは違うわけで。
喉に小骨が刺さった様な感触。
なんだか気持ち悪いっす。
(￣~￣;) ｳ～ﾝ
暫く眺めていますと、はたと気付く事がありまして。
さっそく分解してみましたよ。
やっぱり、アウターバレルのフランジが諸悪の根源。
G&P社製の電動用アウターと同じで、かなりの厚みがあります。
Σ(`□´ ;) ﾔｯﾊﾟﾘ!!
これは推測ですけども。
元々、電動用を各部の寸法を見直さずにWAに転用したのじゃないかと。
フランジが厚いとバレルロックが正しい位置に納まりません。
結果、全ての位置関係が前方にオフセットされてしまいます。
(ﾉ*｀Д´)ﾉ ｺﾉﾔﾛ～!!
しかも前方パーツの配置で全体の辻褄を合わせているのですよ。
これでは改善が難しそうです。
ならば、フランジの後側を削れば良いかも…！！
ヽ(* ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ!
…と思っても、それではチャンバーが納まりません。
こういう寸法のアヤフヤさが、眺めた時の違和感なのでしょう…。
ヽ(´Д` ;)ﾉ ｱｩｱ...
11.5in.のアウターバレルは希少で、簡単に換えがあるわけもなく。
しかも、A1系の外径の細いアウターを何処が作っているのかと。
(-＿-;) ｺﾏｯﾀ...
もちろん、“ワンオフ”という手段もありますが。
そうなると、費用対効果は度外視です。
しばらくは我慢ですね…。
お越しいただき、ありがとうございます。
また次回もお会いできますように。
なのに、よくよく見るとバランスが微妙なんスよ。
何となく間延びした印象を受けるのです。
そんなの無視をすれば…と思いますケド。
( ￣３￣) ｿｳﾅﾉｶ...?
だけど、違うものは違うわけで。
喉に小骨が刺さった様な感触。
なんだか気持ち悪いっす。
(￣~￣;) ｳ～ﾝ
暫く眺めていますと、はたと気付く事がありまして。
さっそく分解してみましたよ。
やっぱり、アウターバレルのフランジが諸悪の根源。
G&P社製の電動用アウターと同じで、かなりの厚みがあります。
Σ(`□´ ;) ﾔｯﾊﾟﾘ!!
これは推測ですけども。
元々、電動用を各部の寸法を見直さずにWAに転用したのじゃないかと。
フランジが厚いとバレルロックが正しい位置に納まりません。
結果、全ての位置関係が前方にオフセットされてしまいます。
(ﾉ*｀Д´)ﾉ ｺﾉﾔﾛ～!!
しかも前方パーツの配置で全体の辻褄を合わせているのですよ。
これでは改善が難しそうです。
ならば、フランジの後側を削れば良いかも…！！
ヽ(* ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ!
…と思っても、それではチャンバーが納まりません。
こういう寸法のアヤフヤさが、眺めた時の違和感なのでしょう…。
ヽ(´Д` ;)ﾉ ｱｩｱ...
11.5in.のアウターバレルは希少で、簡単に換えがあるわけもなく。
しかも、A1系の外径の細いアウターを何処が作っているのかと。
(-＿-;) ｺﾏｯﾀ...
もちろん、“ワンオフ”という手段もありますが。
そうなると、費用対効果は度外視です。
しばらくは我慢ですね…。
お越しいただき、ありがとうございます。
また次回もお会いできますように。